Bolivia tendrá una empresa aérea estatal para vuelos comerciales

La aerolínea BoA tendrá su base de operaciones en la ciudad de Cochabamba, tal como ocurrió en el pasado con el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), empresa estatal que dejó de realizar vuelos nacionales e internacionales en 2007.

El presidente boliviano, Evo Morales, participó la noche del miércoles en la recepción de la nueva aeronave, y anunció que el primer vuelo de BoA se hará el primer día del próximo año.

Morales confía que la nueva aerolínea BoA y Transportes Aéreos Militares (TAM), administrada por la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), romperán el monopolio de la privada AeroSur y otras pequeñas compañías.

"No debe haber influencias (...) ningún ministro ni autoridad pueden estar influyendo en el manejo de esta empresa", reflexionó.

El ministro de Servicios y Obras Públicas, Oscar Coca, explicó que el avión Boeing 737-300 fue alquilado en 155.000 dólares por mes de ANAER de Chile, empresa que reacondicionó la aeronave para que opere en diferentes altitudes de Bolivia.

Agregó que el próximo año se adquirirán cinco nuevas aeronaves, tres por el sistema de leasing con opción a compra, para vuelos comerciales entre las ciudades bolivianas de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

BoA iniciará sus operaciones con 12 pilotos de aviación y 130 empleados para diferentes roles, y las autoridades bolivianas confían en que cubra el espacio que dejo el LAB en vuelos internacionales desde su quiebra en 2007.

El presidente Evo Morales recordó que el empresario Ernesto Asbún (refugiado en Estados Unidos), que está prófugo de la justicia boliviana, debe pagar al Estado unos 56 millones de dólares que adeuda por impuestos mientres estuvo a cargo de la quebrada empresa aérea LAB.

Publication: DPA - Economic News
Provider: DPA - Deutsche Presse Agentur
December 11, 2008

AeroSur crece y se prepara para competir a nivel internacional

En los 16 años de vida, AeroSur ha logrado transportar 9 millones de personas, sin incidentes, y aproximadamente a realizado 150.000 vuelos, pero falta mucho todavía por delante, reflexionó Humberto Roca, presidente de la línea aérea nacional.
El Ejecutivo el pasado martes, ante una masiva concurrencia de invitados, en un céntrico hotel, explicó los logros de la empresa nacional a lo largo de los 16 años de trabajo.

El pasado domingo 24 de agosto la compañía cumplió un nuevo aniversario y lo celebró el pasado martes, con música de la Sinfónica Nacional, invitados y el personal de la línea aérea.

Roca señaló que cuentan con 16 aviones, y recientemente se han incorporado dos nueva naves a la flota, de gran capacidad, que prestan servicios en las rutas internacionales.

En las últimas semanas llegaron al país dos aviones para incorporarse a AeroSur. Uno es el 747 torísimo, el más grande con una capacidad para 517 personas con 15 horas de vuelo, y el 767-200 para 200 personas.

“Transportamos un millón y medio de pasajeros por año, producimos el 2.5 por ciento del PIB de Bolivia”, apuntó a tiempo de reconocer que sí bien esos logros son importantes todavía falta mucho por recorrer.

“Falta consolidar a Bolivia como un eje de distribución de tráfico aéreo latinoamericano, falta mejorar los sistemas” de aeronavegabilidad, se tiene que acceder a “la tecnología más moderna y ser una empresa líder en Sudamérica”, explicó.

En el mercado nacional compite sólo con el TAM (transporte Aéreo Militar) y ha logrado complementariedad con las otras compañías, Amazonas y Aerocom.

Pero la competitividad en el mercado internacional es más fuerte, por lo que AeroSur se prepara para competir.

Publication: LBI-News
Provider: Latinomerican Business Information
Date: August 28, 2008

Aerolíneas AS y AeroSur se acercan

El mercado aeronáutico podría tener una remecida ante las intenciones de Aerolíneas Sudamericanas (AS) de acercarse comercialmente a AeroSur.La versión salió desde el interior de AS, pero fue el propio presidente de AeroSur, Humberto Roca, el que lo confirmó. “Ha habido un acercamiento de parte de AS, para una posible alianza estratégica que está siendo debidamente estudiado”, indicó.

“Sin embargo, hay que tener en cuenta que Sudamericanas es una aerolínea que por el momento no está operando, en tanto que AeroSur es una empresa consolidada en 16 años”, agregó.La respuesta oficial de AS, a través de su presidente, Víctor Pacheco, coincidió con esta última observación de Roca. “No hay nada oficial, en tanto AS siga en tierra (sin operar)”, aseguró Pacheco a través de su departamento de relaciones públicas.

AS, sin embargo, firmó un convenio recientemente con el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y que quedó congelado por conflictos en ambas empresas.

El origen de esta posible alianza estratégica, que no implicaría en ningún momento una fusión, sería la necesidad conjunta de hacer frente a una posible competencia de la anunciada línea aérea estatal Boliviana de Aviación (BOA).En este objetivo también estarían involucradas compañías más pequeñas como Amazonas y Aerocon, que cubren rutas interprovinciales e interdepartamentales con aviones chicos y medianos. Ya existe un código compartido entre AeroSur y las otras aerolíneas mencionadas.En caso de llegar a una conciliación, entre las cuatro empresas se repartirían el mercado de rutas existentes en el país. Para AS esto significaría adquirir aeronaves de mediana capacidad para cubrir rutas intermedias, según una fuente de la aerolínea, que mantuvo su nombre en reserva. Antes, debe resolver el conflicto con un avión Boeing 727, que fue observado por la Dirección General de Aeronáutica y le impide alzar vuelo hasta ahora.

Publication: Diario Los Tiempos
Provider: Los Tiempos
Date: June 22, 2008

Lloyd Aéreo Boliviano toma vuelo

La aerolínea Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) planea reanudar sus operaciones la próxima semana, tras permanecer más de un año paralizada por problemas de liquidez y seguridad, informó un dirigente de los trabajadores de la compañía.

LAB ya tiene listo un avión para retomar los vuelos en las rutas internas de Bolivia, dijo el secretario ejecutivo de los trabajadores, Gustavo Viscarra y agregó que la financiación para reactivar la empresa se ha obtenido de una "revaluación" de su patrimonio.

El pasado miércoles, la Superintendencia de Transportes entregó a los ejecutivos de LAB la renovación por dos años de la licencia para realizar vuelos comerciales tanto nacionales como internacionales.

Publication: Portafolio - Economics Today
Provider: Diario Portafolio
Date: May 3, 2008

Aerolíneas compiten por el mercado

La "guerra" por el mercado aéreo, desatada a fines de 2007 cuando la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) otorgó el Certificado de Operador Aéreo (COA) a la compañía Aerolíneas Sudamericanas (AS), movió el tablero de tarifas en las rutas domésticas.Luego de que el pasado viernes AS recibiera su licencia de operador comercial, el presidente de esta compañía, Víctor Pacheco, señaló que la empresa comenzará a operar en las rutas Santa Cruz-Cochabamba y Santa Cruz-La Paz desde el 3 de marzo, con precios más bajos de los que hasta ahora se registraron en el país.

Para el superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, la apertura del mercado aéreo es "positiva pues dará mayores opciones al público". La autoridad recalcó que ésta debe darse en el marco del cumplimiento de las exigencias técnicas y de servicio, por ello precisó que la realización de vuelos charter no está contemplada dentro de este criterio.Actualmente, los cerca de un millón de usuarios registrados en 2007, son disputados por AeroSur, Aerocom, TAM y AS.

Desde que el avión del LAB sufrió un incidente cerca de Trinidad, a principios de febrero, se retiró de la competencia, pues el único avión en el que realizaba sus vuelos charter quedó inhabilitado. En aquel entonces el precio de pasajes en rutas como SCZ-La Paz era de Bs 685 y SCZ-Cochabamba a Bs 395.Hasta entonces, la compañía que copaba el mayor número de pasajeros era AeroSur.Hasta la fecha mantiene su tarifario y según información oficial de la empresa, todavía no se ha considerado modificar su estructura tarifaria. Santa Cruz-La Paz está en Bs 854 (ida) y Santa Cruz-Cochabamba Bs 504 (ida).

Como una alternativa para los usuarios está la oferta de Aerecom, cuyos vuelos hacia las ciudades del eje troncal del país son indirectos ya que tienen a Trinidad como ruta obligada. De la capital cruceña hacia La Paz y Cochabamba el boleto cuesta Bs 680.También está el TAM, que en la ruta SCZ-La Paz cobra Bs 699 y a Cochabamba Bs 413. A este tarifario se suma AS, que de momento anunció que tendrá precios "diferenciados" y que la ruta Santa Cruz-La Paz tendrá un costo de $us 49,99. Su titular, Víctor Pacheco, sostuvo que entre sus ofertas el precio más bajo será de $us 40. Indicó que alista sus tarifas definitivas.

Publication: Diario Los Tiempos
Provider: Los Tiempos
Date: February 26, 2008

Aerolíneas Sudamericanas operará rutas nacionales e internacionales desde el 3 de marzo

La Dirección General de Aeronáutica Civil (Dgac) de Bolivia confirmó que la compañía privada Aerolíneas Sudamericanas (AS) recibió la licencia de vuelo, y podrá comenzar a operar en breve en rutas nacionales e internacionales.

Un portavoz de la DGAC explicó que el certificado de operador comercial le fue otorgado el jueves a AS por la Superintendencia de Transportes.

Los informes técnicos proporcionados por la DGAC sobre los aviones que utilizará AS cuentan con el aval de dos auditorías realizadas por expertos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), indicó el ex director general de la entidad Javier García, que coordinó todo ese proceso.

Por su parte, el presidente de AS, Víctor Pacheco, adelantó al diario El Deber, de Santa Cruz, que la aerolínea comenzará a volar en rutas nacionales e internacionales a partir del próximo 3 de marzo.

Los destinos que cubrirá en el interior de Bolivia son: La Paz (occidente) Cochabamba (centro), Santa Cruz y Puerto Suárez (oriente), Sucre y Tarija (sur).

Publication: Portafolio - Economics Today
Provider: Diario Portafolio
Date: February 23, 2008